陈其迈在交通建设政见，最重要莫过于捷运黄线施工与捷运红线向北与向南延伸。当中今年3月行政院核定高雄捷运黄线总经费1442.37亿元，中央负担833.82亿元，高市府负担608.55亿元，并已于10月底动工预计2028年完工，该路段由西至东若以旅运中心为出发点，行经三多商圈、四维行政中心、民族路沿线、建工商区、本馆路、澄清湖、长庚医院等，另条位于西侧出发点则属与捷运红线共构前镇高中站，沿线行经五甲商圈、卫武营、正义车站。
黄线贯穿高市包括鸟松、三民、苓雅、新兴、凤山及前镇等6个行政区，路线行经正修、高科大与高医3所大专院校及高雄高工等7所高中职校，区域服务人口涵盖达116万人。
高雄房屋市场调查协会理事长黄诗萱表示，黄线动工代表著至完工也就是2028年前，市区房价具高度支撑，以目前市况市区新屋房价全面挑战4字头成交价，部分精华区如农16、美术馆、汉神巨蛋等均出现5字头住宅，而红线向北延伸到冈山路竹，向南延伸小港林园，均属过去1字头房价区，如今新屋不仅坐稳2字头，甚至全面挑战3字头行情。
黄诗萱分析，整个都会区都因捷运线兴建而受惠，该现象也会导致周边地价更具保值效应，而建商会以捷运站点周边土地优先选购，除可享有容积移转，亦可打造捷运宅，而黄线未来增设23处站点，都将是后势看涨房价上扬区。
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