面对近日国民党阵营频指出前瞻轨道经费，民进党立法院党团干事长刘世芳呼吁蓝营，不要用假讯息充斥方式变成总统选举操作手法，假讯息在未来六个月会越来越多，举证要用全部数据，不要用切香肠方式举证，会误导国民。
刘世芳指出，国民党台北市议员近日说台北市的轨道建设经费，不论是在前瞻经费花用或非前瞻经费中，好像别的地方花比较多、申请比较多，甚至酸说「亲生卡欸当疼惜（台语：亲生比较值得疼）」，这与事实完全相反，不管是中央或地方政府，在处理国家建设计划，除用《预算法》处理外，政策是延续性的。
刘世芳说明，从国民党吴伯雄当台北市长的时代已经开始规划，台北、新北轨道建设包括捷运初期路网及后续路网、铁路地下化，经费总共是1兆2384亿，前几天看到蓝营朋友说几千亿、几百亿，整个北部地区是1兆2384亿。
刘世芳提到，在中央与地方分配比例，第一期中央给63.77％、台北捷运后续路网给45.02％、铁路地下化65.3％，中央总共补助54.71%，共6775.825亿，地方需要分摊5608.767亿，这无非告诉大家， 轨道建设不管是捷运或铁路地下化，代表政府对建设更能都会化、符合现在追求的交通平权。但在这过程中，千万不要歧视乡下，也不要歧视南部。
高雄市议员、民进党立委参选人李柏毅指出，过去高雄市政府在要捷运时，无法得到中央许多相关补助，甚至要用民间招商、投资的方式，民间投资308亿，中央出资1047亿，轻轨部分政府出资70亿，现在高雄捷运红橘线加上轻轨通车沿线，中央一共补助1817亿，双北捷运已经编列1.2兆预算，且中央补助6775亿。
李柏毅说，「各位可以比较一下6775亿与1817亿的悬殊，这1817亿还包含铁路地下化」，高雄铁路地下化落后台北快20年，且高雄的铁路地下化只到左营，而在左营往高雄车站这段，被国民党执政时期的交通部长叶匡时否决掉，这对高雄市非常不公平。
李柏毅提到，台北市前市长柯文哲上任时就坐拥这么大的捷运路网，因此柯对双北以外的捷运路网鄙视，还说出「乡下要有乡下的样子」，其他北市议员也跟著批评高雄市的财务状况，是否适合争取这么多捷运路网；柯文哲过去对高雄的捷运补助就像前瞻一样，目前国民党市议员在批评，高雄获得较多前瞻预算，其实不然，前瞻计划中，台北获得300亿、新北获得1200亿，高雄获得1025亿，但是这1025亿都经过审核。
李柏毅批评，「所以从他们的观点来说，难道只有双北的捷运才是捷运？离开双北的捷运就不应该投资？」因此在此严正呼吁，请柯文哲不要鄙视双北以外的捷运，就像他不要看不起很多女性一样。台北捷运过去被中央补助6775亿，高雄市加上铁路地下化补助1817亿，而且高雄还要自己争取民间投资，北捷77年就动工、高捷90年动工还争取很久，「台北捷运好命子，高雄捷运自己拼」，除了自己拼，希望可以争取更多前瞻经费。
党团干事长刘世芳也补充，国民党韩国瑜竞选高雄市长时也说「全台湾人都欠高雄人」，为什么现在反过来了？奉劝蓝营朋友不要为选举操作这种假讯息，造成选民误解。
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