【记者叶家铭／高雄报导】高雄车站新站体规划进入倒数，当中天棚预计年底开放使用，近期也举办征名活动，而关于高铁延伸到屏东是否更改路线驶入高雄车站，目前仍待讨论，然而无论如何，区域房市未来将迎来重大亮点，当中紧邻车站三地集团高雄客运都更案，已到最后用印即将通过，未来规划商办+住宅，而日胜生集团泰诚营造取得「高雄车站站东旧宿舍公办都更案」，预计规划1854户，另有影城设计，然而受乌俄战争与疫情营建成本大增，目前对合约泰诚与台铁局有不同看法，若协调不成可能打诉讼官司。
【记者陈怡文／台北报导】因应各国边境陆续解封，客运市场逐渐活络，航空业部署人力，华航联合招募百位航空服务人员，预计明年春季报到；台湾虎航广招客舱组员、运务员共200名，预计明年上半年、第一季分批报到。
【记者鲜明／台中报导】台中捷顺客运年初停驶，39名驾驶领不到去年12月和今年1月薪资，过了1个凄惨的农历年，连公司承诺年后开始分期给付的资遣费也跳票，甚至连失业给付都无法请领。10多位司机今天（21日）头绑布条向市议员张芬郁、蔡耀颉陈情，高喊「还我薪资、付我资遣费」。市府表示，双方将于2月23日进行劳资调解，市府会尽力协助驾驶争取权益。
【记者陈怡文／台北报导】华航宣布将引进1架A350-900租机，预计2024年第一季开始营运，以满足疫后客运市场的需求增加。华航目前已有14架A350-900和10架777-300ER机队，将与新机共同担纲北美和欧洲航网，并计划订购24架787客机。
【记者林巧雁／台北报导】华航集团公布11月份合并营业收入为150.17亿元，登历年同期次高，较去年同期增加27.57亿元，增幅22.49%。累计1~11月合并营收1686.55亿元，创下历年最佳纪录。
【记者林巧雁／台北报导】中华航空今日举办法说会，华航持续擘划机队汰旧换新，明年将陆续引进至少1架 A350-900 租机、5架 A321neo 客机及 3 架 777F 货机，2025 年将迎接全新787机队，来年营运表现有望更胜疫前。
【财经中心／台北报导】台湾证交所表示，依据创新板上市公司公告112年第3季财报显示，全体7家创新板上市公司前3季营收累计达208亿元，较去年同期成长129%，税前盈余累计28亿元，也较去年同期转亏为盈增加53亿元；第3季营收84亿元，较去年同期成长116%；税前盈余14亿元，则较去年同期转亏为盈增加23亿元。
【记者林巧雁／台北报导】华航集团9月份合并营业收入为149.06亿元，较去年同期增加29.02亿元，增幅24.18%；累计第3季营收476.8亿元，1~9月营收为1375.62亿元，单月、单季及累计前3季营收均为历年同期高点。
【记者林巧雁／洛杉矶报导】华航预估航空高票价下不来，至少维持至2025年。今年第4季也不认为票价会下来，7~8月客运表现不差，9月虽会稍微下来，下半年仍审慎乐观看待。
【记者林巧雁／洛杉矶报导】华航今年前7月每月北美航班增加班次与旅客人数已超2019年，载客率平均9成，几乎可说是班班客满。北美需求旺盛，北美票价较新冠疫情前平均成长5成，营收占比已从2019年15 %提高至25%。
【记者陈慜蔚／米兰报导】随著边境管制逐渐松绑，全球客运市场也逐步恢复正常，长荣航（2618）在欧洲一连增开米兰及慕尼黑航线后，总经理孙嘉明今表示，欧洲航班下个月就可恢复到疫情前水准，推估到明年中，不含两岸线的全航线客运营收将可回到疫情前逾9成水准。
【林巧雁／台北报导】华航今日公告2022年营业收入1507.22 亿元，年增8.56 %，合并营业净利25.85亿元，合并税前净利26.61亿元，合并税后净利22.45 亿元，归属母公司净利28.6亿元，每股税后盈余(EPS) 0.48元。将分配0.46099444元现金股息。
【记者陈慜蔚／台北报导】航空双雄客运业绩续明显成长！华航（2610）2022年12月营收141.76亿元，创去年单月次高，较上月增加15.62%。其中客运收入61.36亿元，较前月增加60.61%，较上年同期增加55.47亿元，增幅941.77%。长荣航空（2618）去年12月营收146.78亿，较去年同期成长18.65%，其中以客运营收为81.04亿，更较去年同期大幅成长1338.84%。
【记者陈慜蔚／台北报导】客运市场持续复苏，长荣航（2618）公告10月营收119.57亿元，年增15.28%，其中，客运营收41.95亿元，年增达740.09%，累计前10月营收1105.84亿元，年增38.18%。
【记者陈怡文／台北报导】乐桃航空今宣布，台北(桃园)-名古屋新航线将于3/28首航，每日1班，为在台第11条航线，另高雄-大阪(关西)航线也将于睽违3年半复飞，2航线预计2/2下午2时起贩售，2/3下午7时至2/6晚间10时59分止，Value Peach机票7折起，其他台湾出发航线8折起。
【记者陈慜蔚／台北报导】疫后客运持续成长，长荣航（2618）11月营收明显成长，单月营收128.06亿元，创2020年COVID-19疫情爆发以来新高，年增11.61%，其中，客运营收为56.81亿，与去年同期大幅成长1081.53%；货运方面虽然运价向下收敛，但仍高于疫前水平，11月货运营收53.64亿。
【记者陈慜蔚／台北报导】长荣航（2618）今举行法说会，随著边境管制逐渐松绑，全球客运市场也逐步恢复正常，总经理孙嘉明认为，疫情趋缓对航空产业是相当正面的讯号，客运营收自第2季稳步回稳，更明显的成长动能将自今年第4季一路延续到明年下半年。
【记者陈慜蔚／台北报导】都是年终奖金惹的祸？长荣海运（2603）今年再发出50个月年终，并于30日当天入帐，同集团其他公司同样当天入帐，但长荣航勤只有1个月，传出导致员工不满进而集体于今天排休不上班。但业内人士分析，不同公司、业务属性也不同，据了解，在客运市场受到疫情冲击下，长荣航勤去年仅小赚，「虽然都叫长荣，但不同公司、绩效表现也不同，实在不适合相提并论。」
【记者陈怡文／台北报导】中华航空掌握疫后客运市场复苏先机，将自明(2023)年1/2起开航每周5班直飞越南岘港，以最新型A321neo客机执飞，继宿雾、清迈开航后，为华航东南亚版图再添新航点。
【记者黄盈甄／台北报导】因应各国边境陆续解封，客运市场逐渐活络，华航也部署人力因应旅游复苏，即日起启动航空服务人员联合招募，针对桃园机场运务员及台北客服人员开出职缺，将延揽百名新血加入华航团队，预计于明年春季报到。两职缺睽违3年的公开招募，期待对航空业具热忱者报考加入。
