【记者吕承哲／台北报导】环境部8月底公告碳费3项子法、10月初预告碳费费率草案，预计2026年开始征收碳费，宣告台湾进入「排碳有价」时代，而国际上如欧盟碳边境调整机制(CBAM)已于2023年10月试行，2026年1月将实施，突显出企业减碳竞争力的重要性。 富兰克林证券投顾指出，全球进入排碳有价时代，将重新形塑全球经济、产业变革、消费型态和金融市场，也将创造新的赢家，建议投资人可借由全球气候变迁股票型基金掌握各产业减碳菁英，并透过长期定期定额策略掌握全球净零转型商机。
【记者林浩升／台北报导】台湾福斯汽车投身本土教育，宣布成为清华大学学生方程式赛车队「清大赛车工厂」合作赞助伙伴，期盼向下扎根培育台湾汽车技术人才，台湾福斯汽车总裁 Steffen Knapp 表示：「很荣幸能够成为清大赛车工厂团队的坚实力量，在他们身上看到与 Volkswagen 相同对汽车工艺热爱及渴望，祝福学子们在制作出自己的方程式赛车过程中，激荡出精彩火花、一展长才并且发挥无穷潜力，在国际舞台上发光发热，日后也带著学生时期累积的养分，于汽车产业大放异彩，未来台湾福斯汽车将会持续关注清大赛车工厂的发展，给予最大支持。」
【记者林浩升／台北报导】2023年国内车市在新车大量到港交车，以及全新车型不断上市的挹注下，让我们看到疫后时代新车挂牌数的爆炸性成长，以打破纪录的47万6987辆缔造18年新高荣景；而在2024的农历年之后，紧接著也不少瞩目新车即将陆续出笼，不管是国产车、进口车，甚至是近年受到消费者关注的电动车领域，在今年都不乏有重量级车款登场。《壹苹新闻网》今天就整理17款2024年预计在台登场的全新车型，让大家抢先预览。
【记者林浩升／综合报导】Audi近年来热衷于打造新世代概念车，为了就是提前为车迷带来未来汽车设计的技术和愿景，毕竟当前处于产业转型期，任何过往被我们视为天马行空的想法，都可能幻化成真。而Audi在陆续发表Skysphere双门GT概念跑车、Grandsphere旗舰概念轿车和Urbansphere小型MPV概念车后，2023开年第一弹就是刚亮相的Activesphere概念车。
【记者林浩升／新竹报导】在日本拥有超过6500间分店、成立至今已有38年历史的汽车美容镀膜连锁品牌KeePer PRO SHOP，自从在2020年导入国内以来，以与日本同步的职人化爱车护理标准，以及正规训练的服务受到爱车人士的青睐；而随著疫情后车市逐渐回温，并看准未来汽车售后服务领域逐年看好的内需，KeePer PRO SHOP继新北三重、新竹市据点之后，于今(28日)在竹北正式举办旗舰店开幕发表会；KeePer PRO SHOP台湾董事长彭仕邦，并邀请到日本总部贺来聡介社长、清水大辅经理特地来台，共同见证KeePer PRO SHOP旗舰店落成与开幕典礼。
【记者林巧雁／台北报导】鸿海董事长刘扬伟今天在鸿海科技日接受联访时指出，未来希望能在台湾生产5万到10万辆电动车，台湾1年大概是40万~45万辆，希望能有10%的占有率。
【记者林浩升／台北报导】自从小时候爱上了汽车开始，我总喜欢望著车厂打造的概念车，在脑中幻想擘划著未来汽车的样貌；他们可能可以飞天遁地，可能配备了《霹雳游侠》中庞帝克火鸟跑车的伙计程式，也时常有著低扁流线四门房车的想像，而当我实际站在Hyundai IONIQ 6旁边时，我惊觉原来我现在就身在未来。
中国汽车业竞争激烈，华为智慧汽车解决方案BU执行长余承东昨天表示，车市的洗牌将会非常惨烈，因为走向智慧化时代，投资规模非常大；未来能够存活下来的只有比亚迪等少数巨头。
【记者林浩升／台北报导】继米兰、新加坡、东京等各大城市后，台湾奥迪与世界同步于今年7月带来Audi House of Progress Taipei品牌概念店，以「永续、动能、科技与美学」四大品牌价值贯穿空间设计与顾客体验，带领观者随同感受「Progress you can feel」未来豪华移动的进化旅程。Audi House of Progress Taipei品牌概念店的宗旨在于创造消费者与品牌之间的实际接触，透过空间展示和互动体验让Audi 品牌精神与价值更加触手可及、以人为本，打造最完整的品牌体验。
中国虽是当今电动车的蓝海，然而竞争越发激烈，不只中国国内企业，国际车厂也想分一杯羹。业内认为整体市场已进入淘汰赛，超过百家车企已阵亡，年销200万辆成活下去最低门槛。
【记者林浩升／综合报导】以「德国制造的F1动力(F1 Power made in Germany)」为口号，Audi正准备进入顶级赛车界。自2026年起，Audi将以自己的工厂车队和在德国开发的动力单元参加FIA Formula 1世界锦标赛。AUDI AG 执行长马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann) 在上海国际车展上表示：「赛车运动是我们基因中不可或缺的一部分，我们相信，参加F1赛事将强化Audi的运动焦点，且此系列赛事正在不断大。」
【财经中心／台北报导】近日华为常务董事、智慧汽车解决方案执行长余承东对中国汽车市场发表预测，他认为，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样，「飞机制造业你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家。」
【记者林浩升／台北报导】今年夏天来自一份德国媒体报导指出，Volkswagen旗下最经典的掀背车系Golf，在面对未来汽车电气化的发展，内部正讨论下一代新车存续问题，并指出当前第8代Golf可能是最后一款。但近日Volkswagen 执行长Thomas Schäfer在《Autocar》的访谈中表示，其实情况并非如此，Volkswagen绝对不会放弃Golf这个名字与车系。
【记者胡顺惠／台北报导】台湾交通被外媒认证是「行人地狱」，立法院交通委员会今(12/22)初审「道路交通管理处罚条例」修正草案，未来民众可拍照检举人行道、行人穿越道等临停及违停；汽车装载人客或货物不稳也可检举，最高可罚3千到1万8千元，最快明年上半年实施。
【记者陈俐妏╱台北报导】恩智浦半导体（NXP）S32系列车用处理器告捷！ 恩智浦宣布，已与一家主要汽车OEM厂签订S32系列处理器多年供应协定长约，该OEM厂商开始在全系列未来车型内使用S32系列汽车处理器和微控制器，其中包括即将推出的5奈米ASIL-D级别处理器。 恩智浦看好软体定义汽车推动的产业商机，透过与汽车制造商以及Tier 1供应商的深入合作，预期在2024年以后的中长期时间内，S32系列将创造大幅营收成长动能。
【记者萧文康／台北报导】台湾先进车用技术发展协会理事长暨力积电（6770）董事长黄崇仁今表示，台湾车用半导体与汽车模组发展现在才要开始，台湾晶圆代工产值为全球最大，IC设计厂也可望跟著晶圆代工厂起飞，产业链都可以同步抢食这块商机。
【记者萧文康／台北报导】电子产品验证服务龙头iST宜特科技（3289）宣布，经过层层审核，全球汽车电子最高殿堂汽车电子协会(Automotive Electronics Council，AEC)于近期正式认可宜特成为AEC协会会员，是亚洲唯一获认可实验室。全球会员只有93家公司，台湾仅9家成为协会一员，其中包括晶圆代工大厂台积电及台达电等。
